國外電動提升機電控技術在八十年代初把計算機應用到提升機的監(jiān)視和管理系統(tǒng)中，帶動了提升機電控技術的發(fā)展。但由于文化大革命的影響，我國并沒有掌握世界上的技術發(fā)展動向。到目前為止，我國與國外提升機電控技術相比還存在一定的差距。主要表現(xiàn)在以下三個方面：

一、國內(nèi)當前電動提升機電控絕大多數(shù)還是轉(zhuǎn)子電阻分段控制的交流繞線式繼電-接觸器系統(tǒng)，設備陳舊、技術落后，計算機、可編程控制器、數(shù)字控制等技術金額新裝備的應用仍處于試驗階段。

二、國產(chǎn)提升機電控系統(tǒng)尚沒有形成可供用戶選擇的不同類型、不同技術層次的標準化、系列化的產(chǎn)品，也沒有專業(yè)的生產(chǎn)廠家。

三、國產(chǎn)提升機安全、可靠性差，在關鍵部位---上下兩井口端隨速度降低規(guī)律、不斷切除電阻，去檢查實際速度的裝置，但準確程度較差，可靠性低。后來仿瑞典的提升機配套的限速裝置，是以安裝在限速圓盤上凸輪板，按一定規(guī)律去轉(zhuǎn)動自整角機轉(zhuǎn)角，將其輸出電壓（代表基準速度和行程的函數(shù)關系）和實際的速度值比較，監(jiān)視實際速度值；這種方法，實際難于調(diào)整，很多礦山實際上都沒有投入使用。在關鍵部位，提升機速度沒有收到監(jiān)視，以致過卷等事故時有發(fā)生，有的甚至釀成機毀人亡的重大安全事故。

目前國內(nèi)提升機行業(yè)主要存在以上是哪個方面的問題，當然也有一些廠家目前正在不斷的引進國外的先進技術和先進的設備。像北京凌鷹提升機現(xiàn)在就有很大的突破，技術水平已接近國際先進水平。

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